扫一扫
新型隧道逃生管道连接部件设计
■ 用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需要满足隧道施工现场实用性的要求，连接方式要求简单、拆装方便、快速。为此对于隧道应急教授通道采用：
1、环形钢制抱箍连接，钢制抱箍连接牢固性张，连接简单，配制三条螺栓连接。
2、吊环、链条连接，每根两端各有3个吊环，配制链条螺栓连接。
3、135°过渡钢制防腐弯头连接，隧道里上二级台阶配制两个弯头过渡，保持管线平直。
管道内部每隔120°配制一根攀爬绳，同时还配制平板逃生车、应急救援箱等配套物资，在隧道发生坍塌事故时，被困人员能方便在逃生通道中攀爬，顺利逃生。
■本着拆装方便、安全可靠的原则，隧道逃生管道连接都为金属配件，连接牢固；同时，连接件都具有灵活性、可调性。连接所用螺栓均采用半圆头内六方螺栓，设计体现更人性化，安全性，减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持良好平直度和牢固度，从而达到拆装搬运方便、灵活，安全牢固，规范、美观，适用性强的目的。
逃生管道基本参数：
1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。
2.颜色：橘黄色
3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。
4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。
5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。
在隧道建设中塌方事故屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危性严重威胁着工程安全，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。所以 政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材。
目前市面上常用的逃生管道材质有三种：钢管、玻璃钢和超高分子。那么哪一种材质的逃生管使用起来更安全可靠呢？
1、钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，所以采用钢管会增加施工难度。
2、钢管抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化。
钢制隧道逃生管道综述
钢制隧道逃生管道内部采用熔结环氧粉末防腐，适用于内防腐结构面层涂装。适中的固化时间，涂层光洁平整，良好的外观在吊装运输、穿越等管道施工中的抗划伤性能优异，杰出的附着力及机械物理性能，尤其适用于穿越管道防腐，具有抗冲击，防锈功能，由于内壁光滑，适用于隧道逃生安全通道。
熔结环氧粉末内外防腐地埋给水管道是输送石油、天然气、盐卤、冷气、暖气、供水管线等的理想管道。添加抗紫外线原料的高密度聚乙烯作保护层，适用介质温度在-30~105度范围内，每公里损耗1度，成本较低且实用的钢质防腐管道，广泛用于石油、化工、消防、生活等的液体输送，使用寿命在50年以上。
钢制隧道逃生管道
钢制隧道逃生管道是国内常用的一种防腐管道。管道内层采用熔结环氧(≥80μm)粉末涂层，外层采用树脂油漆涂层。
钢制隧道逃生管道技术指标
钢制隧道逃生管道防腐层的厚度：
环氧涂层a/μm ≥120 胶粘剂层/μm ≥170 防腐层小厚度/mm 3.0
钢制隧道逃生管道环氧粉末的性能指标：
粒径分布/% 150μm筛上粉末≤3.0 250μm筛上粉末≤0.2
挥发份/% ≤0.6
密度/（g/cm3） 1.3～1.5
胶化时间（200℃）/s ≥12且符合厂家给定值的±20%
热特性：≤△H/(J/g) ≥45
热特性：TC2 /℃ ≥95
钢制隧道逃生管道熔结环氧涂层的性能指标：
附着力/级 ≤2
阴极剥离（65℃，48h）/mm ≤8
阴极剥离（65℃，30d）/mm ≤15
抗弯曲（-20℃，2.5°） 无裂纹
钢制隧道逃生管道的胶粘剂物理性能：
密度/（g/cm3） 0.920～0.950
熔体流动速率（190℃，2.16kg/(g/10 min) ≥0.7
维卡软化点/℃ ≥90
脆化温度/℃ ≤-50
氧化诱导期（200℃）/min ≥10
含水率/% ≤0.1
拉伸强度/MPa ≥17
断裂伸长率/% ≥600
钢制隧道逃生管道聚乙烯专用料的性能指标：
密度/（g/cm3） 0.920～0.950
熔体流动速率（190℃，2.16kg/(g/10 min) ≥0.15
碳黑含量/% ≥2.0
含水率/% ≤0.1
氧化诱导期（220℃）/min ≥30
耐热老化（100℃，2400h或100℃，4800h）/% ≤35
长期以来中雄管业有限公司坚持“发展经济、服务社会”的经营宗旨，以 洛阳钢衬塑管道、市场为导向，以科技为依托，科学管理，科学决策，不断总结积累生产技术经验，积j i引进先进的生产技术和设备，努力提高生产技术水平，提高 洛阳钢衬塑管道、产品科技含量，保持生产技术水平始终处于同行业较前位置。同时建立了一整套完善的售后服务体系，优化 洛阳钢衬塑管道、服务质量，注重服务实效，健全市场管理。跟踪市场调查，反馈用户意见，诚实守信，满足用户要求，取得良好效果。通过不断努力，企业管理水平明显提高， 洛阳钢衬塑管道、规模效益逐步扩大，企业综合实力不断增强，企业已迅速迈入经济健康发展的快车道，企业发展前景广阔。
超高分子量逃生管与钢管材质作比较
截至2017年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
中雄管业超高分子逃生管道的材质与钢管、玻璃纤维材质作比较。
（1）中雄管业超高分子量逃生管道是有聚乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下合至而成的，平均分子量在（250）万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司专业生产的新型轻质逃生管道规格为φ800*30mm、φ860*30mm每节长度3米、6米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
（2）钢管材质，钢制逃生管，钢管运输成本相对会比较高，耗费时间，易变形，耐腐蚀，耐磨性也比较差，不建议使用，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。
（3）玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管道。
逃生管道的材质及设置要求：
根据反复实验的结果和相关理论数据得出，隧道逃生管道的尺寸不易过小，过小容易在塌方时逃生管道容易损坏，尺寸过大会增加成本，不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定为外径800mm壁厚30mm。
隧道逃生管道的综合性能：
1、隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
2、 隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响，为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。
3、 隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，能极好的吸收冲击力不易受到破坏。
4、 隧道逃生管道安装方便， 使用抱箍连接、链条连接，拆装方便。
5、 隧道逃生管道可重复使用，采用的是超高分子量材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理论寿命在100年以上。
技术支持：tywgg.com
